Mi sueño, mi delirio, se concentra en esta sola palabra: FERROCARRIL 

Esta frase repetía el general Eloy Alfaro mientras buscaba la forma de unir las regiones Costa y Sierra del Ecuador mediante vías férreas.

Origen del ferrocarril ecuatoriano

Personal del ferrocarril el 24 de junio de 1908,
un día antes de la llegada del primer tren a Quito.

Hacia algunos años atras con repiques de campanas, descargas de cañones y fusilería, y un gran alboroto popular la locomotora de vapor número 8, entró por primera vez a la Estación de Chimbacalle, al sur de Quito el 25 de junio de 1908
"La fiesta de la inauguración fue solemne. Los habitantes de la República regocijados, se pusieron de pie para saludarla. En especial, el entusiasmo del pueblo quiteño rayó en delirio.", mencionó el propio Eloy Alfaro, según los documentos históricos.
El tren recorrido por varios años las rutas de Quito – Durán, Bahía-Chone, Quito- Ibarra, Guayaquil – Salinas, Ibarra – San Lorenzo, Simbambe – Cuenca y otros formando una columna vertebral que comunicaba al norte con el sur y a la sierra con la costa.
Durante 37 años el ferrocarril estuvo en manos de la compañía estadounidense The Guayaquil and Quito Railway Company, hasta que en 1945, el entonces Presidente de la República, José María Velasco Ibarra nacionalizó a la compañía y paso a llamarse Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE).
"Desde aquel momento el tren tomo otro rumbo y empezó a morir lentamente", señaló Rogelio Orozco, ex maquinista de locomotora, quien a sus 89 años guarda en su memoria los recuerdos de la viejas maquinas de vapor, de las maquinas a diesel y del alboroto que se vivía en el barrio de Chimbacalle cuando llegaba el tren.
Los años le cobraron la factura a la obra de Alfaro y las máquinas de a poco fueron desapareciendo del territorio ecuatoriano, pueblos asentados a los margenes de la línea férrea se convirtieron en fantasma, el silencio inundó a la vía.
En el 2007, el gobierno nacional al mando del presidente Rafael Correa inició un proceso de rehabilitación de las vías y a un siglo de conmemorarse la llegada de la primera locomotora a Quito. Alrededor de cien trabajadores laboran desde las 07:00 para poder colocar los durmientes en la vía, habilitar los puentes en Santa Rosa y la avenida Maldonado con el fin de que el tren recorra 24. 74 km desde la estación de Tambillo hasta Chimbacalle, donde nuevamente esta estación será el centro del alboroto y la fiesta. (NR)

Costo inicial y de reconstrucción del ferrocarril

El Ferrocarril  se contrató inicialmente en doce millones 282 mil dólares en Bonos que deben ser pagados gradualmente por el Gobierno. Además, hay otra emisión de cinco millones 250 mil dólares, que deben ser amortizados con productos del mismo Ferrocarril.

El consorcio Comsa-Ripconciv fue contratado por Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP) para que rehabilite el trayecto de Ambato, en Tungurahua, y Riobamba, en Chimborazo, a lo largo de 74 km. a un costo de $ 24’022.389. La obra empezó en enero 2011. En otro contrato se readecua desde febrero último el trayecto entre Riobamba y Palmira, en Chimborazo (67 km), labores a cargo de la Asociación Edeconsa-Ingeral a un costo de $ 18’215.927. Estos dos tramos estarán habilitados entre julio y agosto del 2012, mientras que a lo largo de ambos trayectos también se recuperarán las estaciones de Ambato, Urbina (al pie del volcán Chimborazo), Riobamba, Campamento de Colta, Guamote y Alausí.

El Ferrocarril nuestro se contrató en doce millones 282 mil dólares en Bonos que deben ser pagados gradualmente por el Gobierno. Además, hay otra emisión de cinco millones 250 mil dólares, que deben ser amortizados con productos del mismo Ferrocarril. 

Presidentes que iniciaron, continuaron su construcción y actualmente su reconstrucción 

La construcción del ferrocarril, entonces conocido como Ferrocarril del Sur, se inició en 1872, durante la segunda presidencia de Gabriel García Moreno. La primera locomotora rodó el 18 de julio de 1873 desde la estación de Yaguachi; al año siguiente, el 1 de mayo, empezó a funcionar el primer servicio regular, entre Yaguachi y Milagro, ambas poblaciones de la provincia del Guayas. Después de años de pocos avances, la construcción se aceleró cuando el general Eloy Alfaro llegó a la presidencia en 1895.

En el 2007, el gobierno nacional al mando del presidente Rafael Correa inició un proceso de rehabilitación de las vías 

Rutas y tramos

El ferrocorril del ecuador cumple con las siguientes rutas:

- Machachi Festivo 

   Quito-Machachi-Quito

- Camino al Boliche

   Quito-Boliche-Quito

- Pramo Infinito

  Machachi-Boliche-Machachi

- Avenida de los Volcanes

   Quito-Latacunga-Quito

- Nariz del Diablo

   Alausi-Simbae-Alausi

- Tren de la Libertad

   Ibarra-Salinas-Ibarra

- Sendero de Arrozales

   Duran-Yaguachi-Duran

- Los baños del Inca

   El Tambo-Coyoctor-El Tambo

- Tren del Hielo

   Riobamba-Urbina-Riobamba

- Senderos de los Ancestros

   Riobamba-Colta-Riobamba

Comentarios

Construcción: Antes de su construcción la sociedad ecuatoriana se encontraba en un proceso de franca desintegración, debido a las distancias que separaban a las principales ciudades de la costa y de la sierra; para entonces, la mula (indios que acarreaban las más grandes cargas) constituían los únicos medios de “transporte pesado” del país. Para ello se construyo el ferrocarril que fue de gran ayuda para conectar la sierra con la costa para así dar vida y progreso por todos los pueblos que tocaba. por lo que fue un paso muy grande para el desarrollo del ecuador 

Reconstrucción: los comentarios hacia la reconstrucción del ferrocarril la mayoría han sido buenos ya que gracias a este el turismo en ecuador a incrementado ya que es un atractivo turístico hermoso porque atravez de el podemos conocer lugares y paisajes únicos

“En un sentido general, el ferrocarril ha sido llamado… una obra redentora, porque estimulará nuestra actividad, alentará nuestras tímidas iniciativas, ampliará el campo de nuestros recursos y relaciones....El proyecto del ferrocarril interandino, representa, así  para el ecuador, su resurrección moral y emancipación como pueblo"